– Må vurdere konsekvenser

HOFF: Gustav Thrane-Steen representerte Høyre og var leder av planutvalget i bydelen i 1983, samt medlem av trafikkutvalget.

– Det var enstemmighet blant de politiske partiene om turveidelen av reguleringsplanen. Jeg ledet et utvalg, hvor velforeningene i området også var aktivt med. På den tiden ønsket vi en sammenhengende grøntkorridor fra Skøyen til Marka. Det innbar en stenging av Konventveien, men mye har skjedd siden 1983, sier Thrane-Steen, som selv bor i Hoffsveien, like ovenfor Monolittveien.

LES OGSÅ: Nei-siden har våknet

Smestadkryss-problemer

– Det er en gammel regulering som ikke tar hensyn til at det gjennom alle disse årene er blitt en betydelig utbygging i de vestlige bydeler og en stor trafikkøkning. En stenging av Konventveien i dag kan ikke bare vedtas uten å se på hvile konsekvenser dette vil få for lokalveier, gjennomkjøringsveier og stamveier. Etter min mening er det største problemet trafikkavviklingen i Smestadkrysset, sier Thrane Steen.

Han mener det ikke er nok å se på hvilken trafikkbelastning som Hoffsveien kan tåle ved en eventuell stenging av Konventveien.

– Det helper lite at Hoffsveien tåler mer trafikk når Smestadkrysset blir en flaskehals. Her må man tenke langsiktig og gjøre tingene i riktig rekkefølge. Økt trafikk i Hoffsveien vil føre til ytterligere problemer med avviklingen av trafikken i Smestadkrysset og køen vil forplante seg ned til Skøyen. Mange vil velge alternative kjøreruter og da vil for eksempel Bekkefaret og småveiene nedenfor være alternativer. Dermed risikerer man å flytte deler av trafikken over på andre småveier, sier Thrane-Steen.

Ny rundkjøring

Han har i flere år vært opptatt av Smestadkrysset.

LES OGSÅ: Hissig befaring i Konventveien

– Opprinnelig skulle selve Smestadkrysset ha en flerfelts rundkjøring. Det lot seg ikke gjøre med det gamle T-banesystemet, hvor strømføringen gikk i luften. Med dagens system med strømførende skinner er det mulig å legge om hele Smestadkrysset. Det er plass til en ny rundkjøring som vil avvikle trafikken på en helt annen måte enn i dag. Det kan være en av flere løsninger, sier Thrane-Steen, som er godt kjent med å utrede alternative trafikk- og veiløsninger.

Ingen god idé

For egne midler har han utredet alternative trafikkløsninger i andre deler av byen. Nå sist en forlengelse av Manglerud-tunnelen til Ulvensplitten i samarbeid med Bryn Miljøforum. Denne saken er til vurdering hos Statens vegvesen.

LES OGSÅ: – Blir stengt inne

– Jeg benytter meg av ekspertise fra Cowi og Asplan-viak, som er spesialister på denne type problematikk. Mitt engasjement i dette er å skape gode trafikkmessige og miljømessige løsninger, som nødvendigvis ikke er for dyre. Jeg er opptatt av at om det er politikere eller etater, så må man tenke helhetlig. Det vil si å se sammenhengen og konsekvensene av enkeltvedtak. Slik situasjonen er nå, synes jeg ikke det er noen god idé å stenge Konventveien, sier Thrane-Steen, som også er opptatt av et annet problem knyttet til Smestadkrysset.

– Det er en samfunnsplikt å forholde seg til konsekvenser for utrykningskjøretøyer. Allerede i dag har utrykninger fra Smestad brann- og redningsstasjon problemer med å ta seg gjennom krysset. Dette ble det ikke tatt nok hensyn til da krysset ble anlagt, sier Thrane-Steen.